Beim Audi Q4 e-tron mit ASS Soundanlage läuft das System über das Autoradio, ohne separaten Verstärker für die Lautsprecher. Der originale Subwoofer sitzt unsichtbar unter der Bodenplatte im Kofferraum, ist aber ein 16 cm Lautsprecher in einem kleinen Gehäuse.
Wir tauschen ihn gegen einen Subwoofer für den Audi Q4 e-tron mit 20 cm Lautsprecher, größerem Gehäuse und Bassreflexrohr. Damit der Subwoofer nicht nur über die originale Leistung läuft, schließen wir zusätzlich die AIR-2 Endstufe an. Die Endstufe sitzt ebenfalls in der Mulde neben dem Subwoofer, der Aufbau bleibt dadurch unsichtbar und rückrüstfähig. Ein tolles und einfaches Upgrade für spürbar mehr Bass! :-)
Audi Q4 e-tron (ASS) stärkeren Subwoofer nachrüsten: Einbau mit Endstufe im Kofferraum per Plug & Play
Mehr Bass im Audi Q4 e-tron – Produktvorstellung
Wir tauschen im Audi Q4 e-tron mit ASS Soundanlage den Subwoofer im Kofferraum aus. Das Werkssystem nutzt vorne Hochtöner und Tieftöner, hinten Breitbandlautsprecher und einen kleinen Subwoofer, wird dabei aber über das Autoradio betrieben und hat keinen separaten Verstärker wie höherwertige Werksanlagen. Der originale Subwoofer ist ein 16 cm Lautsprecher in einem kleinen Gehäuse. Für dieses Setup kommt ein neuer Nachrüst-Subwoofer für den Audi Q4 e-tron mit 20 cm Lautsprecher, größerem Gehäuse und Bassreflexrohr an den gleichen Einbauplatz. Ohne zusätzliche Endstufe läuft er weiterhin mit der originalen Leistung; mit der AIR-2 Endstufe bekommt er die passende Leistung für diesen Aufbau. Frontsystem und Rear-Lautsprecher bleiben in diesem Video unverändert, hier geht es gezielt um den Bassbereich.
Originalen Subwoofer ausbauen
Die Bodenplatte im Kofferraum kommt raus, damit wir an den originalen Subwoofer in der Mulde kommen. Die Kunststoff-Einstiegsverkleidung ziehen wir mit einem kräftigen Ruck nach oben ab, weil sie nur geklippt ist. Anschließend lösen wir zwei 30er Torx-Schrauben, ziehen den originalen Subwoofer nach oben heraus und stecken ihn ab. Die zwei Einsteckmuffen am Boden brauchen wir für den neuen Subwoofer nicht mehr und drehen sie mit einem Schlüssel heraus.
Stromversorgung vorbereiten und anschließen
Das beiliegende 5 m Powerkabel wird vom Sicherungskasten vorne auf der Fahrerseite bis in den Kofferraum verlegt. Dafür ersetzen wir den vormontierten Sicherungshalter am Kabel durch den passenden Sicherungsabgriff für Mini-Sicherungen: gelbes Sicherungsteil abschneiden, Kabel abisolieren und den passenden Abgriff aufquetschen.
Für den Kabelweg öffnen wir den Sicherungskasten, clipsen die Schwellerverkleidung aus und lösen vorne den Motorhaubenöffner. Der Splint am Hebel wird mit dem Schraubendreher zur Seite geschoben, danach kann die dahinterliegende Kunststoffschraube raus. Das Pluskabel läuft über die Schwellerverkleidung nach hinten, unter dem Sitz durch und weiter bis zur Endstufe.
Das Massekabel mit Ringöse befestigen wir an dem Gewindeloch, an dem vorher einer der Haltezapfen des originalen Subwoofers saß. Plus und Minus werden passend abgelängt und mit Aderendhülsen an der Endstufe verschraubt: Schwarz auf Ground, Rot auf Bat Plus. Der Sicherungsabgriff wird mit der 20 Ampere Sicherung bestückt und vorne im Sicherungskasten eingesetzt. Ist an der Position bereits eine Sicherung vorhanden, wird diese in den Sicherungsabgriff übernommen.
Subwoofer anschließen
Das originale Subwoofer-Kabel liefert das Signal für den Eingang der Endstufe. Wichtig ist das kleine blaue Zwischenkabel aus dem Lieferumfang: Es muss vor der Endstufe dazwischen gesteckt werden, damit die Polarität am Eingang passt. Ohne dieses Kabel kommt in diesem Aufbau kein Signal am Subwoofer an.
Für den Ausgang nutzen wir das Kabel aus dem Lieferumfang der AIR-2 Endstufe und verlängern es mit dem beiliegenden Kabel, weil es für die Position der Endstufe zu kurz ist. Der Molexstecker kommt in die obere Molexbuchse am Subwoofer. Die untere Buchse kann zum Gegenhören ausprobiert werden; dabei geht nichts kaputt, es ändert sich nur die Phase des Subwoofers zu Front- und Hecklautsprechern.
Endstufe richtig einstellen
Bevor wir die Endstufe seitlich am Subwoofer befestigen, stellen wir den Pegel ein. Dafür läuft Musik mit möglichst viel Bass, das Autoradio wird laut aufgedreht (ca. 95%, gerade noch so, dass es sauber und nicht kratzig klingt) und der Gainregler steht zuerst am Linksanschlag. Danach drehen wir den Subwoofer langsam hoch, bis der Bass zum Setup passt und nicht zu viel wird.
Der Crossover-Schalter kann auf Full Range bleiben, weil das originale Subwoofer-Signal bereits gefiltert ist. Wer den Subwoofer dumpfer abstimmen möchte, kann Lowpass ausprobieren und die Übernahmefrequenz mit dem Lowpass-Regler nach Geschmack anpassen. Je weiter der Filter nach unten gesetzt wird, desto satter kann der Bass wirken, dafür können Kickbass-Anteile weniger stark mitkommen.
Anschließend befestigen wir die Endstufe mit dem beiliegenden Klettband seitlich am Subwoofergehäuse und setzen die Verkleidung wieder ein. Die hintere Leistenverkleidung wird angesetzt, die Pins müssen in den Löchern sitzen, der Türgummi kommt wieder über die Lippe und zum Schluss wird alles mit einem kräftigen Ruck befestigt. Der Subwoofer sitzt danach unter der oberen Kante der Verkleidung fest in der Mulde.
Soundcheck
Front und Rear bleiben bei diesem Aufbau unverändert, deshalb konzentriert sich der Höreindruck auf den Bassbereich. Der subjektive Eindruck beim Reinhören: Sobald der Bass einsetzt, ist der neue Subwoofer körperlich spürbar, auch der Rückspiegel bewegt sich leicht mit.
Im Vergleich zum originalen Subwoofer wirkt der Bass bei hoher Lautstärke kräftiger und dynamischer, weil der 20 cm Subwoofer in diesem Setup zusätzlich von der AIR-2 Endstufe angetrieben wird. Wer nicht nur den Bassbereich verändern möchte, sondern auch Mittel- und Hochton im Audi Q4 e-tron anfassen will, kann den größeren Ausbau mit DSP-Endstufe, Subwoofer und Lautsprechertausch nutzen, den wir im vorherigen Video bereits gezeigt haben.
