Mehr Bass im Kia X-Ceed mit JBL-Soundsystem: Subwoofer-Upgrade völlig unsichtbar!

00:00:00

Ausgangssituation & Produktvorstellung

In diesem Kapitel zeigen wir dir die Ausgangslage beim Kia X-Ceed (CD) mit JBL-Soundanlage. Der originale Subwoofer sitzt rechts im Kofferraum hinter den Lüftungsgittern. Wir erklären die Schwächen des Systems, insbesondere das Scheppern bei tiefen Frequenzen, und stellen die Lösung vor: den Drive 10 Flat BRP D2 für die Reserveradmulde.
Der Subwoofer ist flach konstruiert, arbeitet in einem Bassreflex-Gehäuse mit integriertem Port, nutzt zwei 2-Ohm-Schwingspulen und liefert selbst mit geringer Leistung der JBL-Endstufe ein kräftiges Bassfundament.

Bulletpoints:

• Fahrzeug: Kia XCeed Typ CD, 1. Facelift

• Werkssystem: JBL Soundanlage mit integriertem Subwoofer rechts im Kofferraum

• Nachrüstlösung: Drive 10 Flat BRP, 25 cm, Bassreflex, 2x 2 Ω

• Einbauort: Reserveradmulde (anstelle Notrad)

• Zubehör: Plug-and-Play Adapter für originalen JBL-Subwoofer-Stecker

• Montagezeit: ca. 20–30 Minuten

Hinweis:
Der Drive 10 Flat BRP ist so konstruiert, dass der originale Ladeboden unverändert bleibt – keine Höhenänderung im Kofferraum.

00:03:27

Ausbau & Entdröhnen des Original-Subwoofers

Hier kümmern wir uns um das beseitigen der störenden Klapper- und Scheppergeräusche des originalen JBL-Subwoofers. Dazu wird die rechte Seitenverkleidung im Kofferraum gelöst, um an den Woofer zu gelangen. Nach dem Entfernen des Subwoofers legen wir Noppenschaummatten zwischen Gehäuse und Karosserie, um Resonanzen und Kontaktvibrationen zu unterbinden.

Bulletpoints:

• Werkzeuge: Kreuzschlitz-Schraubendreher, 10er & 13er Nuss, Kunststoff-Cliplöser, Seitenschneider

• Demontage:

  • Einstiegsleistenverkleidung (2 Kunststoffschrauben)

  • Seitliche Kunststoffnippel entfernen

  • Drei Kreuzschlitzschrauben unten, zwei 10er Schrauben oben (unter Abdeckkappen)

• Dämmung: Noppenschaummatten oder ganz einfache Mikrofaser-Tücher zwischen Subwoofer-Gehäuse und Karosserie

• Wiedermontage: Original-Woofer wieder einsetzen und Schrauben anziehen

Hinweis:
Diese Maßnahme beseitigt das bekannte „Scheppern“ im Auto / des JBL-Subwoofers ohne klangliche Einschränkungen.

 

00:06:25

Einbau des neuen Drive 10 Flat BRP

Jetzt folgt der eigentliche Nachrüst-Einbau. Der originale Woofer bleibt deaktiviert, und der neue Subwoofer wird über den Plug-and-Play-Adapter direkt am JBL-Stecker angeschlossen. Das Kabel wird sauber bis zur Reserveradmulde verlegt, wo der Drive 10 Flat BRP befestigt wird.

Bulletpoints:

• Anschluss: Plug-and-Play-Kabel am originalen JBL-Stecker

• Kabelführung: unter der rechten Seitenverkleidung bis zur Mulde

• Montage: Subwoofer in Mulde einsetzen, mit beiliegender Gewindestange fixieren

• Terminalanschluss: oberer Anschluss = 0° Phase (korrekte Bassrichtung. Achtung: unterer Anschluss (180° Phase) → Bassauslöschung

• Zubehör: optional Trunk Bag zur geordneten Aufbewahrung der Kofferraumteile

00:08:37

Soundcheck und Frequenzmessung

Im letzten Kapitel vergleichen wir den Klang des originalen und des neuen Subwoofers. Der Frequenzgraph zeigt deutlich: Der Drive 10 Flat BRP liefert bis zu +18 dB bei 25 Hz, also deutlich mehr Tiefbass. Besonders bei Hip-Hop, House und Black Music spürt man die Vibrationen im Sitz – satt, präzise und ohne Klappern.

Bulletpoints:

• Frequenzvergleich: Original (JBL) = rote Kurve, Nachrüstwoofer = gelbe Kurve

• Basszuwachs: bis +18 dB bei 25 Hz, spürbarer Tiefgang < 60 Hz

• Klang: druckvoll, vibrationsfrei, präzise Bühne

• Einbauzeit: ca. 20–30 Minuten

Hinweis:
Der originale JBL-Subwoofer bleibt stillgelegt, optisch bleibt alles wie bisher.
Der neue Woofer bringt echte, erlebbare Bässe – ganz ohne zusätzliche Endstufe.