Mercedes E-Klasse (W213) Standard Soundsystem verbessern: Lautsprecher, Subwoofer & DSP-Endstufe selbst nachrüsten

Ausgangssituation & Produktvorstellung

Wir starten mit der Standard-E-Klasse W213 mit ASD (Active Sound Design) -Soundmodul hinten links.
Olli erklärt die drei verfügbaren Set-Varianten:
• Frontsystem + Subwoofer,
• plus UP 8DSP Endstufe & Center & Heck,
• gleiche Komponenten für Fahrzeuge ohne ASD (mit Signalabgriff vorne am Autoradio).
Ziel ist mehr Bass, eine klarere Bühne und ein voll abgestimmtes Gesamtsystem.

Ideal für alle Mercedes E-Klassen (W213/S213/C238/A238, Bj. 2016-2020), Standard-Soundsystem

Frontlautsprecher austauschen

Tausch des Mittelhochton-Systems in der Tür: zwei Torx lösen, Clips ab, Verkleidung leicht anheben.
Die Serien-Hochtöner (Kunststoffmembran) werden durch 25 mm Gewebe-Hochtöner ersetzt, die Mitteltöner durch Neodym-Mitteltöner – Plug-&-Play, keine Anpassung nötig.

Bulletpoints

• Fahrzeug stromlos machen (Masse trennen)

• Türverkleidung lösen: 2× Torx 30 lösen, Clips ringsum lösen

• Serien Lautsprecher raus → Option-Lautsprecher rein

• Keine Türdämmung nötig (Mercedes-Tür stabil sowie Trennfreq. Mitteltöner bei ca. > 160 Hz)

Tipp
Den seitlichen Schiebeclip der Türverkleidung sauber einrasten lassen – sonst steht sie minimal ab.

Subwoofer vorne austauschen

Im Standardsystem spielt nur ein rechter Fußraum-Subwoofer.
Wir ergänzen links einen neuen, baugleichen Woofer und ersetzen den Rechten.
Beide 2-Ohm-Subs werden in Reihe (4 Ohm gesamt) verschaltet – so bleibt die Serien-Endstufe unbelastet, aber die Membranfläche verdoppelt sich → mehr Bass.

Bulletpoints

• Fahrerseite: Gaspedal & Verkleidung lösen, Teppich anheben

• Blinddeckel entfernen (3× 10er Muttern), neuen Sub montieren

• Beifahrerseite: Abdeckung & Steuergeräteplatte lösen, Woofer tauschen

• Langes Kabel = links, kurzes = rechts

• Reihenschaltung: 2× 2 Ω = 4 Ω

• Grüner Adapter nur nötig, wenn keine DSP-Endstufe eingebaut wird

Hinweis
Kabel so verlegen, dass sie nicht auf die Membran schlagen → kein Nebengeräusch.

UP 8DSP Endstufe einbauen (ASD)

Hintere Seitenverkleidung links ausbauen, Stecker vom ASD Modul trennen, Plug-&-Play-Y-Adapter dazwischen stecken.
Damit bekommt die Endstufe das Signal unverändert weitergereicht.
Zusätzlich neue Plusleitung nach vorne (30 A Sicherung), Masse hinten anbringen (Fahrzeug Massepunkt).
Von hier aus werden zwei Subwoofer-Leitungen und das Center-Kabel nach vorn geführt.

Bulletpoints

• ASD-Verkleidung & Führungsschiene lösen

• ASD-Y-Kabel einstecken (Signalabgriff)

• Eigene Plusleitung + 30 A Sicherung verlegen

• Masse am Karosseriepunkt

• 2× Subwoofer-Kabel (je 10 m) + Center-Leitung nach vorne verlegen

• Endstufe mit Klettband fixieren

Hinweis
ASD-Motorsound bleibt aktiv, kann aber durch Abstecken des ASD-Kabels an der DSP Endstufe auch deaktiviert werden.

Center-Speaker nachrüsten (SOS weiter nutzbar) & Endstufe final einbauen

Der originale Lautsprecher diente nur für SOS.
Unser neuer Center kann beides: SOS + Musiksignal von der DSP Endstufe.
Die beiliegende Frequenzweiche trennt Mittel- und Hochton, wird mit Bitumenband fixiert.
Einstellung an der Frequenzweiche für den Center Speaker bevorzugt auf 0 dB, alternativ nach Geschmack anpassen.
Danach Endstufe anschließen, alle Stecker codiert → Fehlanschluss unmöglich.

Bulletpoints

• Original-Center abstecken

• Neuer Center mit 2 Eingängen: SOS + Musik

• Frequenzweiche mit lila Kabel verbinden

• HT/MT auf Weiche, Center = 0 dB

• 8-pol-Anschluss: Orange/Braun = Subwoofer, Grün = Center Speaker

• Strom vorne an Sicherungsverteiler (Beifahrer Fußraum)

Hecklautsprecher tauschen

Zum Schluss die hinteren Koax-Lautsprecher: Verkleidung ab, Serienlautsprecher raus, neue Koaxe rein – fertig.
Die hinteren Kanäle sind im Preset als Rearfill eingestellt, geben also einen tollen, neuen Raumanteil.

Bulletpoints

• 2× T30, Clips lösen

• Bautenzug lösen & Stecker abziehen

• Serien-LS aushebeln, neuen einsetzen

• Verbleibende Clips ggf. aus Türen lösen und in Verkleidung setzen

• Rearfill-Pegel fix eingestellt

Hinweis
Klappernde Tür? → meist Clip nicht richtig eingerastet.

Soundcheck & Fazit

Jetzt zeigt sich das Ergebnis:
Zwei Subwoofer vorne liefern präzisen, kräftigen Bass – gesteuert über die DSP-Endstufe.
Die Bühne sitzt mittig, Stimmen sind klar, Höhen seidig, Bass kontrolliert.
Das Preset ist fahrfertig abgestimmt – kein Nachregeln nötig.

Bulletpoints

• 2 × 160 W RMS für Subwoofer

• Front/Center perfekt abgestimmt

• Rearfill sorgt für Räumlichkeit

• Laufzeitkorrektur → Bühne mittig

• ASD-Sound optional

Fahrzeuge ohne ASD: Signalabgriff am Radio vorne

Für W213 ohne ASD wird das Signal direkt am Radio abgegriffen.
Dazu Mittelkonsole öffnen, Radioeinheit raus, Quadlock-Anschluss abziehen und neuen Kabelbaum einstecken.
Endstufe kann im Beifahrerfußraum montiert werden, Plus- & Massekabel ebenfalls, Center-Kabel vom Armaturenbrett nach unten.

Bulletpoints

• Mittelkonsole lockern, Radioeinheit ausbauen (2× T20)

• Quadlock Einsatz raus → neuen einclipsen

• Achtung auf Ausrichtung (sonst L/R vertauscht)

• DSP vorne platzieren 

• Plus vorne • Masse an Karosserie

• Subwoofer-Kabel aus Fußräumen an DSP

Hinweis
Bei dieser Variante entfallen die langen Kabelwege – die Installation ist meist noch schneller erledigt.