Für den MINI Cooper F55, F56 und F57 im 2. Facelift rüsten wir die vorderen Lautsprecher, beide Untersitzwoofer und eine DSP-Endstufe nach. Den Einbau führen wir am MINI F57 Cabrio mit Standard-Soundsystem durch.
Ab Werk arbeiten vorne Breitbandlautsprecher ohne separaten Hochtöner. Wir ersetzen sie durch passende Koaxiallautsprecher und tauschen die serienmäßigen 16 cm Untersitzwoofer gegen 20 cm Woofer. Die hinteren Lautsprecher bleiben bei diesem Aufbau unverändert am Autoradio angeschlossen.
Die DSP-Endstufe findet ihren Platz unter dem Beifahrersitz neben dem Untersitzwoofer. Über den vorbereiteten Kabelbaum greifen wir das Vollbereichssignal an den vorhandenen Woofer-Anschlüssen ab und führen Frontlautsprecher und Woofer getrennt über den DSP. Die Stromversorgung erfolgt im Beifahrerfußraum über einen Sicherungsabgriff und den dort vorhandenen Massepunkt.
Wichtig ist die Ausstattung des Fahrzeugs: Der gezeigte F57 besitzt kein ASD-Modul. Ist ein ASD-Modul vorhanden, bleibt der grundsätzliche Anschluss gleich, allerdings an anderer Position.
Zum Abschluss hören wir uns das fertige Setup im F57 Cabrio an. Der Bass spielt bei diesem Aufbau kräftiger und mit mehr Punch, während Stimmen durch die DSP-Abstimmung stärker aus der Mitte des Armaturenbretts wahrgenommen werden. Gerade beim offenen Fahren steht außerdem mehr Pegel zur Verfügung als mit der zuvor verbauten Standardanlage.
MINI Cooper (F55/F56/F57, 2. Facelift): Lautsprecher, Untersitzwoofer und DSP-Endstufe selbst nachrüsten
Ausgangssituation und Produktvorstellung
Für den MINI Cooper F55, F56 und F57 im 2. Facelift ist der gezeigte Aufbau mit Frontlautsprechern, Untersitzwoofern und DSP-Endstufe vorgesehen. Den Einbau führen wir konkret an einem F57 Cabrio mit Standard-Soundsystem durch.
Vorne und hinten sind Lautsprecher verbaut, dazu kommen zwei Woofer unter den Sitzen. Die vorderen Serienlautsprecher arbeiten als Breitbänder ohne separaten Hochtöner. Wir ersetzen sie durch Koaxiallautsprecher mit einem eigenen Hochtöner, tauschen die Untersitzwoofer gegen größere und belastbarere Subwoofer unter dem Sitz und ergänzen eine DSP-Endstufe. Die hinteren Lautsprecher bleiben weiterhin am Autoradio angeschlossen.
Der gezeigte F57 besitzt kein ASD-Modul. Ob ein solches Modul vorhanden ist, lässt sich hinter der seitlichen Verkleidung im Bereich der Rückbank prüfen.
Lautsprecher vorne austauschen
Für den Lautsprechertausch lösen wir die Türverkleidung und ersetzen den serienmäßigen Breitbandlautsprecher durch den vorbereiteten Koaxiallautsprecher mit separatem Hochtöner.
- Kunststoffschale und Schaltkulisse lösen und die darunterliegenden Torx-Schrauben entfernen.
- Die unteren Schrauben lösen und die Türverkleidung rundherum ausclipsen.
- Stecker und Bowdenzug trennen und die Türverkleidung abnehmen.
- Serienlautsprecher ausbauen und abstecken.
- Den neuen Lautsprecher mit Kunststoffring, Dichtung und den benötigten Einbauteilen zusammensetzen.
- Fahrzeugstecker anschließen, Lautsprecher verschrauben und die Türverkleidung wieder montieren.
Beim Zusammenbau müssen Buchsen, Nut und Kabeldurchführung passend zueinander ausgerichtet werden. Im gezeigten F57 kann das vorhandene Lautsprecherkabel direkt am neuen Lautsprecher angeschlossen werden.
Eine zusätzliche Türdämmung setzen wir bei diesem Aufbau nicht ein, da der Lautsprecher hier hauptsächlich den Mittel- und Hochtonbereich übernimmt und kaum Vibrationen auslöst. Dafür ist die Türe auch ausreichend fest gebaut.
Subwoofer unter dem Sitz wechseln
Für den Wechsel der Untersitzwoofer lösen wir den jeweiligen Sitz und kippen ihn nach hinten. So erreichen wir Abdeckgitter und Woofer, ohne den Sitz komplett aus dem Fahrzeug nehmen zu müssen.
- Sitz nach vorne fahren und die beiden hinteren Sitzschrauben lösen.
- Sitz nach hinten fahren und die beiden vorderen Schrauben lösen.
- Sitz nach hinten kippen.
- Abdeckgitter des Woofers entfernen.
- Serienwoofer ausbauen und den neuen Woofer am vorhandenen Einbauplatz einsetzen.
Im gezeigten Fahrzeug misst der serienmäßige Woofer 16 cm, der neue Woofer 20 cm. Grundform und Anschlussposition erlauben den Einbau am vorhandenen Platz unter dem Sitz.
Die Woofer können laut Video auch ohne den restlichen Aufbau gegen die Serienteile getauscht werden. Beim kompletten System werden sie zusätzlich über die DSP-Endstufe betrieben, damit ihnen mehr Verstärkerleistung zur Verfügung steht.
DSP-Endstufe einbauen
Die DSP-Endstufe sitzt unter dem Beifahrersitz im freien Bereich neben dem Untersitzwoofer. Dort wird sie mit Klettband fixiert und anschließend über den vorbereiteten Kabelbaum angeschlossen.
- Signal: Das Vollbereichssignal liegt am bisherigen Anschluss des Untersitzwoofers an. Dort greifen wir es ab, führen es zur DSP-Endstufe und anschließend getrennt zu Frontlautsprecher und Woofer zurück.
- Kabelweg: Die Leitungen verlaufen unter dem Teppich und durch den Bereich unter der Rücksitzbank. Die Verbindung für die linke Fahrzeugseite wird bis zur Fahrerseite geführt.
- Stromversorgung: Plus kommt über einen Sicherungsabgriff im Beifahrerfußraum. Die Masseleitung wird am dort vorhandenen Massepunkt angeschlossen.
- Einbauort: Die Endstufe bleibt unter dem Beifahrersitz neben dem Woofer.
Am originalen Wooferstecker muss für die verwendete Verbindung eine feine Kunststoff-Codierung entfernt werden. Die elektrischen Kontakte selbst werden dabei nicht verändert.
Wichtig: Auto Remote muss auf „On“ stehen. Den Control-Taster bei eingeschalteter Endstufe niemals länger als fünf Sekunden drücken, da dadurch die gespeicherte DSP-Konfiguration gelöscht werden kann. In dieser Konfiguration ist er ohnehin nicht von Nöten. Der USB-C-Anschluss ist für die Programmierung der Endstufe vorgesehen und nicht für die Musikwiedergabe. Auch dies ist nicht von Nöten, da wir vor Auslieferung bereits alles passend aufgespielt haben.
Soundcheck
Nach dem Einbau hören wir uns das komplette System im F57 Cabrio an. Der Bass spielt bei diesem Aufbau deutlich kräftiger und mit mehr Punch als mit den zuvor verbauten Komponenten.
Durch die DSP-Abstimmung nehmen wir Stimmen stärker aus der Mitte des Armaturenbretts wahr, obwohl die Frontlautsprecher weiterhin links und rechts sitzen. Die hinteren Lautsprecher spielen weiterhin über das Autoradio mit und werden nicht über die DSP-Endstufe betrieben.
Beim höheren Pegel bleibt die Musik klar, wird nicht mehr verzerrt und mit den typischen Nebengeräuschen eines offenen Cabrios präsenter.
