Dieser VW ID.7 kommt mit dem Standard-Soundsystem ohne separaten Verstärker und ohne Subwoofer. Wir erweitern Schritt für Schritt mit dem OPTION DSP-6.2 Verstärker, einem Subwoofer in der Kofferraummulde und neuen OPTION Lautsprechern für Front und Heck inkl. der Dämmung der Türen.
Beim DSP-Verstärker erfolgt der Signalabgriff direkt an der Radioeinheit hinter dem Handschuhfach. Über den Power-Quadlock-Kabelbaum greifen wir die Lautsprechersignale ab, führen sie zum Verstärker und anschließend wieder zurück zu den Lautsprechern. Bei diesem Aufbau wird auch die Stromversorgung des Verstärkers über den Kabelbaum realisiert, sodass kein separates Stromkabel zur Batterie verlegt wird.
Das Subwooferkabel führen wir vom Beifahrerfußraum entlang der Einstiegsleisten bis in den Kofferraum. Dort sitzt der Subwoofer vollständig in der vorhandenen Mulde und kann anschließend wieder abgedeckt werden.
Für die zweite Ausbaustufe tauschen wir die Lautsprecher vorne und hinten. Dabei geht es unter anderem um das Aufbohren der originalen Nieten, die Dämmung von Tür und Türverkleidung sowie um den Ausbau des Hochtöners in der A-Säule. Gerade bei deren Verriegelung ist Geschicklichkeit gefragt, da die oberen Halteklammern nicht einfach mit Kraft herausgezogen werden dürfen.
VW ID.7 Lautsprecher, DSP-Verstärker und Subwoofer Plug & Play nachrüsten
Produktvorstellung
Der VW ID.7 ist hier mit dem Standard-Soundsystem ausgestattet: Lautsprecher vorne und hinten, aber kein separater Verstärker und kein Subwoofer. Für die Nachrüstung arbeiten wir mit zwei verschiedenen Ausbaustufen, die sich auch schrittweise, nacheinander umsetzen lassen.
Die erste Stufe besteht aus dem OPTION DSP-6.2 DSP-Verstärker, dem Power-Quadlock-Anschlusskabelbaum, dem Subwooferkabel und dem Subwoofer für die Kofferraummulde. Der DSP-Verstärker liefert 6 × 60 Watt RMS und ermöglicht unter anderem die Bearbeitung der Lautsprechersignale sowie Laufzeitkorrektur und Abstimmung des gezeigten Setups.
In der zweiten Stufe tauschen wir zusätzlich die Lautsprecher vorne und hinten gegen fahrzeugspezifische OPTION Lautsprecher. Die Komponenten werden in diesem Aufbau über passende Stecker und Einbauplätze integriert und sind rückrüstbar.
Damit ist die gesamte Installation auch für Leasingfahrzeuge super geeignet.
DSP Endstufe einbauen (Signalabgriff am Autoradio)
Die Radioeinheit sitzt direkt hinter dem Handschuhfach. Dort schließen wir den Power-Quadlock-Kabelbaum an und führen den Anschluss für die OPTION DSP-6.2 in den Beifahrerfußraum.
- Handschuhfach entriegeln und herausnehmen. Das kleine Zahnrad der Verriegelung legen wir separat zur Seite, damit es beim Zusammenbau wieder eingesetzt wird.
- Die beiden Schrauben oberhalb lösen, Kabelclips und Beleuchtung entriegeln und die Abdeckung entfernen.
- Die untere Filzabdeckung ausbauen. Dahinter findet der DSP-Verstärker später seinen Platz.
- Radioeinheit herausziehen und den originalen Power-Quadlock-Stecker entriegeln.
- Den fahrzeugspezifischen Kabelbaum zwischen Originalstecker und Radio einsetzen. So werden die Lautsprechersignale zum Verstärker geführt und anschließend wieder zurückgegeben.
- Den 20-poligen Molex-Anschluss durch den Radioschacht in Richtung Fußraum verlegen und anschließend die Radioeinheit wieder einsetzen.
Wichtig: Beim Einschieben der Radioeinheit auf die Antennenkabel und den zusätzlichen Adapter achten. Hier braucht es etwas Fingerspitzengefühl, damit keine Kabel oder Stecker eingeklemmt werden und das Radio wieder voll eingeschoben werden kann.
Subwoofer installieren / Kabel verlegen
Das Subwooferkabel läuft vom DSP-Verstärker im Beifahrerbereich entlang der Einstiegsleisten bis in die Kofferraummulde.
- Vordere und hintere Einstiegsleisten entriegeln und so weit lösen, dass das Kabel sauber darunter geführt werden kann.
- Mit dem beiliegenden Durchzugsband vom Kofferraum in Richtung Einstiegsleiste arbeiten.
- Subwooferkabel am Durchzugsband befestigen und vorsichtig nach hinten ziehen.
- Beim Wiederanbringen der langen Kunststoffverkleidung zuerst alle Klammern und Kunststoffdübel korrekt positionieren. Im gezeigten Fahrzeug erleichtert es die Montage, angrenzende Verkleidungsteile ebenfalls kurz zu lösen, da diese ineinandergreifen.
- Subwoofer in die Kofferraummulde setzen und den Molex-Stecker am oberen Anschluss mit 0° Phase anschließen.
Der zweite Anschluss ist mit 180° gekennzeichnet und wird bei diesem Setup nicht verwendet. Der Subwoofer sitzt auf den vorhandenen Bolzen der Mulde und bleibt nach dem Einbau unter den Kofferraumabdeckungen verborgen.
An der OPTION DSP-6.2 schließen wir anschließend den Hauptstecker und das Subwooferkabel an. Über den Control-Taster lassen sich die gespeicherten Setups durch kurzes Drücken wechseln; die LED signalisiert das gewählte Setup durch einmaliges beziehungsweise zweimaliges Blinken.
Wichtig: Den Control-Taster nur kurz betätigen und nicht länger gedrückt halten, da dadurch die gespeicherte Konfiguration gelöscht werden kann.
Lautsprecher einbauen & Türdämmung
Für die Frontlautsprecher lösen wir zunächst die Türverkleidung. Der originale Tiefmitteltöner ist vernietet und wird deshalb vorsichtig ausgebohrt.
- Türverkleidung lösen und aus den Clips nehmen.
- Die Nieten des Tieftöners mit einem 6,5-mm-Metallbohrer aufbohren und die Reste entfernen.
- Darauf achten, dass keine Nietköpfe in die Tür fallen.
- Originalstecker lösen und Lautsprecher herausnehmen.
- Etwas Dämmmaterial auf dem Außenblech anbringen und anschließend die Türverkleidung mit Alubutyl sowie Akustikmaterial beschweren.
- OPTION Lautsprecher mit den beiliegenden Nieten befestigen und elektrisch anschließen.
Bei der Türverkleidung bleiben die Befestigungspunkte für die Schrauben frei. Im gezeigten ID.7 ist das Türblech bereits vergleichsweise steif, deshalb konzentrieren wir einen großen Teil der Dämmung auf die Kunststoffverkleidung.
Aufwendiger ist der Hochtöner vorne: Er sitzt hinter der A-Säulenverkleidung im Bereich des Airbags. Die Verkleidung lässt sich zunächst nur ein Stück lösen. Besonders die oberen Klammern müssen gezielt entriegelt werden; einfaches kräftiges Ziehen ist hier nicht der richtige Weg.
Der neue 28-mm-Seidenhochtöner wird mit dem beiliegenden Adapterring eingesetzt und zusätzlich mit Gewebeklebeband fixiert. Beim Zusammenbau müssen die drei Klammern wieder korrekt in ihren Öffnungen sitzen.
Hinten ist der Austausch des Tiefmitteltöners grundsätzlich identisch. Der Hochtöner sitzt dort allerdings direkt in der Türverkleidung. An seiner Frequenzweiche befindet sich eine gelbe Kabelschlaufe zur Pegelanpassung:
- Schlaufe geschlossen: Hochtöner bei 0 dB.
- Schlaufe getrennt: Hochtöner wird um 3 dB abgesenkt.
- Mit dem gezeigten DSP-Setup: Schlaufe geschlossen lassen.
- Nur Lautsprecher hinten ohne DSP-Verstärker: Im Video empfehlen wir die Absenkung, da der Hochton sonst zu dominant wirken kann.
Soundcheck
Nach dem kompletten Einbau aus Front- und Hecklautsprechern, OPTION DSP-6.2 und Subwoofer liegt die Arbeitszeit im gezeigten Fahrzeug bei ungefähr sechs Stunden: rund zwei Stunden für DSP-Verstärker und Subwooferkabel sowie weitere vier Stunden für den Lautsprechertausch inkl. der Dämmung der Türen sowie Türverkleidungen.
Im Soundcheck steht jetzt deutlich mehr Pegel zur Verfügung. Wir nehmen kräftigen Kickbass wahr, die Stimmen wirken auf dem Armaturenbrett positioniert und die Hochtöner spielen für uns angenehm und unaufdringlich. Die Türlautsprecher übernehmen ihren über den DSP festgelegten Bereich, darunter ergänzt der Subwoofer in der Kofferraummulde die Wiedergabe. So muss ein Soundsystem klingen! :)
